发动机异响和温度之间的关系也很值得大家注意，不同的温度表现往往指向不同的故障原因。
有一种情况是低温时发响，温度升高后声响减轻甚至消失，这通常是因为活塞与缸壁间隙过大、活塞因主轴承油槽深度和宽度失准，或者是机油压力低而润滑不良。
另一种情况恰恰相反，温度升高后有声响，温度降低后声响减轻或消失，这可能是过热引起的早燃、活塞裙部椭圆的长轴和短轴方向相反、活塞椭圆度小、活塞与缸壁的间隙过小、活塞变形、活塞环各间隙过小导致的。
你可以根据这个特点来初步判断你的车属于哪种情况，然后再做进一步的检查。
皮卡车起动两秒铃响机油灯灭后响声消失是怎么回事
发动机发生异响时必然会产生一定程度的振动，根据振动的特点和部位可以辅助诊断异响的原因，这是现场诊断中非常实用的一个方法。
你在听异响的时候可以同时用手感受或者借助工具去听不同部位的振动情况，结合前面说的转速、负荷、温度、工作循环这几个维度，基本就能逐步缩小故障范围了。
回到你说的皮卡车启动时有两秒铃一样的响声、机油指示一灭就没有响声了这个具体情况，从原理上分析，启动瞬间机油压力还没完全建立起来，如果此时润滑不足就可能出现短暂的异响，等机油压力正常后异响就消失了。
建议你先检查一下机油液位是否正常、机油品质是否达标，必要时做一个油压测试，看看机油泵和油道有没有问题，这样才能从根本上解决问题。
诊断发动机异响的时候，负荷关系是一个很重要的依据。
通常可以采取逐缸解除负荷的方法来试验，一般用单缸或双缸断火法解除一或两缸的负荷，来鉴别异响与负荷的关系。
如果某缸断火后异响顿无或减轻，可能的原因是活塞敲缸、连杆轴承松旷、活塞环漏气、活塞销折断。
如果某缸断火后声响反而加重，或者原来没有响反而现在出现了，那可能是活塞销铜套松旷、活塞裙部锥度过大、活塞销窜出、连杆轴承盖固定螺栓松动过甚或连杆轴瓦合金烧熔脱净、飞轮固定螺栓松动过甚。
还有一种情况是相邻两缸断火后异响减轻或消失，这通常说明是曲轴轴承松旷的问题。
发动机的异响大多和转速状态有关系，这是判断问题的第一步。
如果异响只在怠速或低速运转时存在，可能的原因包括活塞与气缸壁间隙过大、活塞销装配过紧、连杆轴承装配过紧、挺杆与导孔间隙过大、配气凸轮轮廓磨损，或者起动抓松动导致皮带轮发响，这种情况在转速改变时会比较明显。
如果维持在某个转速时声响紊乱，急减速时又相继发出短暂声响，那可能是凸轮轴正时齿轮破裂或固定螺母松动、曲轴折断、活塞销衬套松旷、凸轮轴轴向间隙过大或衬套松旷。
如果异响在急加速时出现并且高速运转时依然存在，那就要重点检查连杆轴承松旷、轴瓦烧熔或尺寸不符而转动、曲轴轴承松旷或轴瓦烧容、活塞销折断、曲轴折断这些比较严重的问题了。
发动机异响故障往往和工作循环有明显的关系，尤其是曲柄连杆机构和配气机构的异响都跟工作循环有关。
就四行程发动机来说，凡是由曲柄连杆机构引起的声响均为发动机作功一次发响两次，而由配气机构引起的声响均为发动机作功一次发响一次。
曲柄连杆机构引起的异响原因包括活塞敲击缸壁、活塞销发出的敲击声、活塞顶缸盖、连杆轴承松旷过甚、活塞环漏气。
配气机构引起的异响原因包括气门间隙过大、挺杆与导孔间隙过大、凸轮轮廓磨损、气门杆与导管间隙过大、气门弹簧折断、凸轮轴正时齿轮径向破裂、气门座圈松脱、气门卡滞不能关闭。
如果异响与工作循环无关，那就要注意发响区域，通常与工作循环无关的间隙引起的发响多为发动机附件有故障，如果是连续金属摩擦声则可考虑是某些旋转件有故障。