第二个常见原因是气门杆与气门导管的间隙过大。这种情况下，气门油封封油不严，机油就会漏进燃烧室。这种烧机油现象和活塞环没有关系，所以即使更换了活塞环，烧机油的情况也不会改善。
摩托车机油三个月就烧干是什么原因？
摩托车机油烧干最直接的后果就是拉缸，这可不是小事。轻微的拉缸会让发动机噪音变大，还可能会冒烟烧机油。如果情况严重到缸体、活塞和活塞环粘连在一起，发动机就会直接卡死，彻底无法运转。
第四个原因是锥面环装反了。正常情况下锥面环的锥度方向是有讲究的，如果反装，它不仅不会刮油，反而会往上刮油，这样会显著增加机油的消耗量，导致机油被快速烧干。
第七个原因是冷却系统质量不好，导致发动机过热。过热会引起活塞环早期磨损，甚至导致环表面及缸壁拉伤，使发动机冒蓝烟。同时，空滤器要定期清理保证工作正常，新装活塞环后也要跑好磨合期，不能长时间超负荷工作。
摩托车烧机油通常是由缸体、活塞、活塞环、气门油封及缸垫等部件磨损或渗漏造成的。检查出损坏的部件并进行更换即可。如果是缸体、活塞及环都出现了磨损，建议整套更换，这样维修效果会更好。
第三个原因是气缸尺寸超差。如果气缸的椭圆度过大，或者表面有拉伤、沟槽，油环就无法正常刮除缸壁上多余的机油。这些多余的机油会窜入燃烧室参与燃烧，从而造成烧机油的现象。
第六个原因是连杆瓦质量不良或磨损过大。这会造成活塞结胶卡死，使得发动机处于过载状态，油耗异常增加。这种机械故障导致的过热和卡顿，也会间接导致机油被快速消耗。
造成摩托车烧机油的第一个原因是活塞环本身的问题。如果活塞环中的油环弹力变得过小，漏光间隙过大，就会导致机油被烧掉。这属于活塞环本身的构造或质量问题，是常见的原因之一。
第五个原因是活塞环装配时的技巧问题。安装活塞环时，开口位置必须错开。如果错误地将开口位置排在一直线，密封性会极差，导致机油消耗猛增，短时间内就可能把机油烧干。
除了上述途径，气门油封损坏漏油也是重要原因。当气门油封老化或损坏，机油就会顺着气门杆流入燃烧室。此外，活塞环安装不正确也是常见的人为因素，比如没有按照规范安装，导致密封失效，机油被烧掉。
机油进入燃烧室主要有几个途径。首先是缸筒受损，其次是活塞有损，第三是活塞环有损，这三者都会导致机油直接漏入燃烧室。另外，气门间隙不对导致关闭不严，或者气门本身损坏，也是机油进入燃烧室的途径之一。