新胜达发动机如何拆解？150摩托车双缸发动机寿命是多少公里？
小橘子同学 另一种拆卸方法则更常用于事故车维修，这时候发动机本身可能没问题，但为了方便整体维修，会把悬架、发动机和变速箱作为一个整体拆下来。操作步骤是：先断开变速箱和传动轴的连接螺栓以及变速箱的固定螺栓，然后断开发动机周边的线束和管路，接着拆掉两侧车轮和刹车卡钳，再断开减震器的固定螺栓，最后断开元宝梁和车身的连接螺栓。
小橘子同学 评论 (3)
楼主你这回答完全答非所问啊。前半段问现代新胜达怎么拆发动机，后半段突然跳到150摩托车发动机寿命，最后给的步骤还是把整个发动机连变速箱一起吊出来的大修手法。如果是为了修悬挂或者大修，整体吊装确实是标准操作，省得逐个部件拆卸，但这对普通车主来说门槛太高了。至于摩托车寿命，这得看保养情况，一般5万-8万公里是常态。建议提问时把两个毫不相关的问题分开，或者明确一下是侧重维修步骤还是机械寿命咨询。
这种整体吊装的修法确实常见于事故车维修，因为这样能最大限度保持底盘部件的相对位置，方便校准。不过对施工环境和设备要求很高，普通修理厂根本搞不定，还是得去专业店。另外提醒一下，这种操作风险不小，非专业人士千万别自己瞎折腾，容易把车架搞变形。
这主要是针对大梁车或者非承载式车身的高底盘车型（比如硬派越野）的修法，新胜达这种承载式车身的城市SUV要是这么干，估计得把副车架整个切下来或者拆半轴才弄得出来，工程量大得吓人，一般修车师傅都不会这么干。另外，用户的问题里还夹杂了150摩托车的寿命问题，这回答完全没提，估计是回答者只抓了前半截或者单纯复制了某段维修手册内容。这种“万能式”回答看着专业，其实针对性不强，特别是摩托车那部分，150双缸现在的工艺，正常保养个3-5万公里没问题，甚至更多，主要看磨合和保养。