自行车中包含哪些物理知识？
猫的树 自行车在力学上的应用主要体现在摩擦力的控制上。为了减少不必要的阻力，车的前轴、中轴和后轴都安装了滚动轴承并加入润滑油，车轮做成圆形也是为了减小摩擦。相反，为了增加抓地力和操控性，车外胎、把手塑料套和脚踏板上都刻有花纹，把手上还有凹槽，这些都是通过增大接触面的粗糙程度来增大摩擦。
猫的树 评论 (4)
这篇回答其实有点避重就轻了。摩擦力只是冰山一角，自行车最精妙的地方在于能量转化和动量守恒。比如飞轮的单向棘轮机构，利用了棘爪的物理特性实现“踩行止”，这才是让它能持续前进的核心。另外，高速过弯时的陀螺仪效应也是保持平衡的关键，光盯着摩擦系数看就太片面了。
这回答太干巴了，全是物理课本上的标准答案。其实自行车里藏着好多精妙的工程设计呢。比如链条传动其实就是一种杠杆和滑轮的变种，能改变力的方向和大小。还有那个V刹或碟刹，完全是帕斯卡原理和摩擦力的完美结合，轻轻一捏就能让几吨重的物体停下来。而且你注意过吗？车座下面那根弹簧或者减震器，那就是典型的胡克定律应用，吸收震动保护脊椎。要是能把能量回收系统也算进去，那简直就是个移动的小型发电站，每次下坡都在给电池充电。
这回答有点太教科书了，只提摩擦力显得有点单薄。其实自行车是个经典的力学系统，除了摩擦，还有杠杆原理（脚踏板、刹车把手）、轮轴作用、以及陀螺仪效应（转弯时的稳定性），甚至材料力学里关于金属疲劳的知识都在其中。只说摩擦力，把这么复杂的机械结构说简单了。
这个回答抓住了核心，但稍微有点干瘪。其实除了摩擦力，自行车还是杠杆原理的教科书级案例：车把是省力杠杆，刹车手柄也是，而脚踏板带动链轮转动时，其实利用了轮轴原理（也是一种变形的杠杆）。另外，高速骑行时的陀螺仪效应和空气动力学原理也是关键，光谈摩擦确实少点意思。