自行车前变速器总是掉链子怎么办？

调内片还是外片容易忘，其实只要记住一个原则：往链条掉的那一侧微调即可。如果是高速掉链，通常是大盘外片太紧，得松一点；低速掉链则是小盘内片太紧，也要松。别死记硬背哪个螺丝，顺着链条脱轨的方向反向微调，试骑一圈再修，几次就能找到手感。

楼上这个说法太绝对了。微调螺丝主要是解决极限位置限位不准或者高速/低速切换的细微间隙，它管不了“掉链子”这种大问题。掉链子90%是因为前拨安装角度歪了、钢丝张力完全不对，或者牙盘本身有变形磨损。光靠拧那个小螺丝根本救不回来，建议先检查前拨底座是不是平，再重置一下初始张力。

微调螺丝只能解决微调，如果根本原因如变速线松了或者导板位置不对，调螺丝也没用。

这种微调螺丝的细活儿，光看文字描述确实有点抽象。实际操作中，往往需要结合前拨限位螺丝一起调，单纯靠微调可能治标不治本。如果是老车或者变速线拉伸比较厉害，建议先检查线管是否顺滑，有时候换个新线比拧螺丝管用得多。

其实微调螺丝只是最后的手段。大多数时候掉链子都是限位螺丝没调好，或者指拨线张力不对。只调微调而不检查基础限位，根本治标不治本。