这种情况大概率是后拨限位或者B张力没调好，导致链条在8档时无法正确导轮定位。如果最近有过摔车或者撞击，极有可能是后拨勾轻微变形了，这种物理扭曲会导致导轮与飞轮不在一条线上，从而产生跳链和异响。建议找专业车店用后拨校正工具看看，或者自己用内六角扳手微调一下H和L限位螺丝。
自行车前3后9档时链条蹭8档跳链怎么办
如果是新装的车或者刚调过变速，那肯定是微调旋钮没归位。在后拨上找那个标着H或L的小螺丝，或者线管末端的微调旋钮。针对8档蹭链，通常是H限位螺丝太紧，导致后拨无法向外移动到8档的位置。顺时针拧松H螺丝，每次只动一点点，直到链条在8档时顺畅滚动不蹭链为止。
跳链现象除了变速不准，还可能是链条本身寿命到了或者飞轮磨损严重。如果链条用了好几千公里没换，金属伸长会导致它挂不住8档的齿片。你可以用手指掰一下链条，如果感觉松松垮垮或者能明显看到链条和飞轮齿片之间有不正常的间隙，那就得更换整套传动系统了。
先别急着去车店，自己检查一下链条有没有生锈或者干涩。在8档时，如果链条蹭到7档或9档的导轮，说明后拨的位置太靠前或太靠后。试着把后拨的H限位螺丝往松的方向拧半圈，看看能不能让链条在8档时避开摩擦。记得调完后要试骑一下，确保安全。