自行车后齿轮转一圈后轮转几圈

其实物理上链轮和飞轮确实是一体的，但通常大家问这个问题关心的不是“同步转动”，而是传动比。比如大盘带小飞时，脚踏转一圈后轮可能转好几圈，这才是骑行效率的关键。不过回答里提到的惯性滑行倒是挺实在的，骑车的人都有体会，停下脚后车还是会往前冲一段。

楼上说得挺对，结构上确实是一一对应。但很多人容易忽略“齿比”这个概念。虽然链轮转一圈带动后轮一圈，但如果前大盘很大、后飞轮很小（也就是高齿比），那后轮转一圈车子前进的距离会非常远，这就需要很大的力量。所以实际骑行中，我们感觉的“省力”或“费力”，其实看的是前后齿轮的齿数比例，而不仅仅是物理转动圈数的关系。

这其实是初中物理基础，链条带动飞轮，飞轮与后轮毂刚性连接，所以传动比是1:1，转一圈即一圈。惯性那段虽然没错，但属于动力学范畴，和几何传动关系是两个概念，别混淆了。

科普一下常识嘛，不过惯性那里解释得挺到位，确实很多人容易混淆传动比和实际旋转圈数的概念。