自行车变速器后面的三颗螺丝分别调节什么？

只调H螺丝肯定不行啊，链条掉到最小飞轮外面去就是因为L螺丝没调好。光盯着H螺丝转，链条往右跳还是解决不了根本问题。

只调H螺丝其实很容易导致掉链，特别是你大力踩踏的时候链条往外飞。很多人只记得H管外面，忘了L螺丝才是关键，它负责限制链条往大飞轮那边掉，如果不调好L，过个弯就掉链子，到时候在路边修车别提多尴尬了。

纠正一下，通常后拨上的两颗限位螺丝标记为H（High/高速）和L（Low/低速）。你说的“第二颗”如果是指靠近车架的那颗或者标识为H的那颗，确实是调节高速限位（最小飞轮侧），防止链条掉入辐条。但后拨通常只有两颗限位螺丝，没有第三颗用于调节变速功能的螺丝（除了张力调节B螺丝）。建议仔细核对螺丝上的H/L标识，别拧错了，否则链条可能直接掉链或者摩擦导板。

补充一下，除了H螺丝管高速限位，通常后拨还有两颗螺丝。最上面那颗一般标记为L螺丝，是低速限位，专门限制链条往最大飞轮方向移动，防止掉进辐条里；而中间那颗（如果有的话，有些型号整合或不同结构）通常是张力调节螺丝，用来调节后拨弹簧的拉力，影响变速回位速度和手感。你提到的H螺丝确实很关键，很多新手调不准导致跳链，往往就是H螺丝没调好，导致链条在最小飞轮时导轮和飞轮不在同一垂直平面，摩擦增大或者直接蹭链。所以调变速不仅仅是拧螺丝，还要配合微调旋钮，确保每一步都顺畅。