承载式车身没有刚性车架,而是加强车头、侧围、车尾等部位,形成刚性空间结构。它质量小、质心低、装配简单,高速行驶稳定性较好,但噪音和振动较大。
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铝合金属於强度中等,比钢架轻,目前是中级山地车的主流配置。此外还有一般自行车车架常用的材料,也就是传统的钢架或铁架,这也是常见的选择之一。
这两种车身结构各有优缺点,適用於不同用途。非承载式多用於货车、客车和越野车,承载式则一般用於轿车,现在一些客车也开始采用承载式车身形式。
汽车车身结构主要分为非承载式和承载式两种。非承载式车身有刚性车架,车身悬置於其上,通过弹性元件联接,能减弱振动并吸收冲击力,安全性好但车身笨重。
关于agv搬运车架的材料选择,钛合金虽然强度高且材质稳定性强,但其加工工艺要求极高,导致单价格贵。碳纤维车架同样强度高且材质轻,无需焊接,价格业务很高,不过不太适合高强度越野环境。
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