车架的焊接工艺和漆水表现也还可以。和捷安特或美利达同价位、同档次的车架相比，差别其实不大。那些一味吹捧捷安特和美利达车架的人可以闭嘴了，虽然它们的高端车架很强，但不能把所有低价位车架都一概而论，牛的技术不是低端车能用的。
1100元左右淘宝购买的永久自行车质量如何？
再看前叉部分，这款永久车用的是信隆品牌的品牌货。同价位的捷安特汉特2.0或欧野1.0虽然也用信隆前叉，但大多是没锁死功能的弹簧叉，而永久稍微厚道一点，给了带锁死功能的弹簧叉，这点体验上会更好一些。
首先看变速系统，前拨、后拨、牙盘和飞轮都用的是禧玛诺的低端配件。虽然只是低端货，但胜在质量稳定可靠，至少不容易出问题。这个价位的捷安特和美利达通常不会给禧玛诺牙盘，后拨也多是TZ50这种入门级产品，而永久用了TX35，成本节约大概40到50元。而且1000元出头的捷安特和美利达一般只能买到18速的车。
中轴方面，永久这款车用的是清豪密封中轴，拆开看里面是培林结构。相比之下，捷安特同价位车型没用密封轴，都是普通的分体滚珠轴。所以永久车和捷安特、美利达的低端车相比，在配置上是有明显优势的。
不过这车也有不好的地方，主要是刹车系统。为了迎合市场对碟刹的偏好，这款车用了一款亚克的线碟。其实V刹性能更好，用V刹能完爆同价位的捷安特或美利达，但它偏偏选了线碟，蹭碟的问题肯定避免不了。
还有一点比较让人无语，就是官方对车架技术的解释有点不科学。捷安特和美利达的高端车架可以通过铝材选用、液压成型、抽管等工艺，在保强度的前提下让管壁变薄以减重。但永久却歪曲这一点，认为管壁薄就是不结实、偷工减料。按他们的逻辑，车架得用实心铝合金棍子造才行。否认技术差距，迟早会被市场淘汰。
这款淘宝上的永久自行车累计评价已经超过了3万条，售价1079元还不含运费。从配置上来说，它比同档次的捷安特或美利达还要稍微好一些，整体性价比很高，确实值得考虑购买。