纯电动车因为用电动机代替了内燃机，所以驾驶时非常安静。正常情况下，纯电动车在驾驶时一般是不会发出任何声音的，除非厂家特意模拟了燃油车加速的声音，否则安静是它的最大特点。
新日电动车下坡时为什么会发出嗡嗡的响声？
如果不确定声音来源，可以将其分为噪音或异响来看待。因为很多部件都可能产生噪音，比如轴承转动时的摩擦声、电机内部风扇旋转的声音，或者是控制电机电路里元件发出的嗡嗡声。
电流越大，上述由电磁感应导致的振动就越强烈。这就是为什么电动汽车在启动瞬间噪声较大，而进入正常运行状态后噪声会变小的根本原因。这是电磁学特性决定的正常物理现象。
电动车声音的主要来源是电磁噪声，本质上是电机转子和定子导线受力震动的声音，原理和高压线下的嗡嗡声类似。其次是转子整体沿轴向的振动，这是因为电磁感应线圈受力导致的。
后轮发出异响通常有两个主要原因，一是轮胎蹭到了挡泥板或其他异物，这个肉眼观察就能发现；二是轮子内部的轴承钢珠破碎了，这种情况比较麻烦，需要拆卸后轮进行更换处理。
排除高负载情况下齿轮机械噪音的可能，因为电机通常直接安装在车轴上。轴承噪音在正常情况下应该很低，否则强烈振动会导致车轴变形。电路噪音多因变压器矽钢片松动引起，老旧电路较多见。
如果车子此前出过事故或存在其他问题，再出现嗡嗡声则可能是故障。可以通过断电测试来区分：断电后嗡嗡声消失，说明故障在电机电器部分；如果断电后仍有声音，则属于机械声。
轴承问题是导致机械噪音的主要原因，需要重点检查后减震器和电机。如果在负载超过电机负荷的情况下行驶，尤其是在起步或下坡加速时，那个声音会表现得特别明显，属于正常的物理现象。
绝大多数情况下，“嗡嗡响”的原因都出现在机械转轴上。当轴承性能不佳，或者安装时的松紧度不合适时，就会出现这种现象。建议优先检查轴承状态和安装紧固程度，以解决噪音问题。
电机里的关键散热风扇也是主要噪音来源。如果它不能快速降低线圈温度，绝缘层会烧破引发短路。工业电机风扇由许多小扇叶构成，高速旋转时会发出尖锐的类似口哨的声音，这是电机主要的噪音源之一。
如果是新日电动车在下坡时发出嗡嗡声，首先要排查的是无刷电机本身。这种声音往往源于电机起步时的电磁噪声，如果车架上的螺丝没有拧紧，还会因为共振让声音变得更大，听起来更加明显。