为什么成都很少电动车？

这个解释确实很硬核，毕竟安全红线碰不得。不过从市民日常出行的角度来看，确实有点不便。成都的公共交通虽然发达，但“最后一公里”的接驳需求是真实存在的。现在这种“一刀切”的禁行政策，虽然短期内消除了安全隐患，但也把出行成本转嫁给了大家。不知道未来有没有可能通过更精细化的管理，比如划定专用停放区和充电点，来平衡安全与便利，而不是一味地禁止？毕竟，堵不如疏嘛。

确实，安全隐患是硬伤。共享电单车乱停乱放和私拉电线充电引发的火灾新闻看得人头皮发麻，为了公共安全，这个决定虽然牺牲了部分便利性，但绝对是必要的。毕竟生命财产不能拿来冒险。

确实，之前看新闻说共享电单车乱停放和充电引发的火灾不少，成都这步棋算是把安全底线守住了。虽然大家出行稍微麻烦点，但公共安全确实得优先，毕竟生命财产不可重来。

成都这做法确实有点太绝对了。消防安全固然重要，但这不能成为“一刀切”禁止的理由啊。上海、深圳管理得当的地方，电动车也是主流交通工具，关键在于规范充电设施和停车区域，而不是因噎废食。对于普通市民来说，电动车是刚需，尤其最后几公里的通勤，地铁公交解决不了所有问题。完全取缔只会增加拥堵和打车成本，这才是对市民生活更大的不负责吧？希望能看到更精细化的管理方案，而不是一禁了之。