为什么成都很少电动车？

确实，成都的街道设计本来就以宽著称，机动车流量巨大，如果像北上广那样满大街都是共享电单车，路况恐怕会更混乱。毕竟安全还是第一位的，与其为了便利牺牲秩序，不如现在的公交地铁网络更稳定一些。

确实，成都的路口多且复杂，共享电动车乱停乱放加逆行，事故率真的不低。为了大家都安全，这政策虽然 inconvenient 但挺有必要。

说实话，这种说法挺牵强的。共享电单车确实需要规范，但不能因为管理难就一刀切禁止。北京上海也没完全禁啊，关键看怎么管，而不是干脆不用。成都人明明需要短途出行工具，这么搞只是增加了通勤成本，对市民体验并不友好。

确实，成都这种多弯道的地形，电动车乱窜很容易出事。之前看到过数据，共享电单车在早晚高峰简直是马路杀手，为了抢时间逆行、闯红灯太多了。虽然出门确实有点不方便，但为了安全，管得严点也是必要的。

确实，成都的出租车和网约车密度本来就大，再放开共享电动车，路口肯定堵死。安全底线不能破，治理需要因地制宜。

确实，共享单车乱停乱放和骑行事故一直是痛点。比起骑行，成都人更爱打车或地铁，毕竟成都路况复杂，电动车混行太危险，严管也是无奈之举。

其实这跟管理成本有关，共享电单车一旦失控，对路人威胁真不小。成都人向来注重生活品质，安全第一嘛。