为什么弯把公路车比直把山地车骑起来腿更累？

这个回答有点过于绝对了。虽然姿势确实是主要差异，但不能完全否定腿部感受。直把山地车骑行时，上半身相对直立，核心肌群参与较少，很多新手在初次尝试弯把公路车时，因为核心力量不足，为了维持姿势不得不额外调动腿部力量来稳定重心，这确实会导致腿部更容易疲劳。另外，齿轮比也是关键，公路车齿比通常更大，起步和低速时对腿部爆发力要求更高。所以，与其说是公路车本身让腿累，不如说是姿势改变和传动系统特性带来的适应期挑战。建议先强化核心，再考虑调整齿比，而不是简单归咎于车辆优劣。

其实这话只说对了一半。腿不累是相对于腰和手臂而言，毕竟趴着骑对核心力量有要求，腰背确实容易酸。但如果是指长距离巡航，公路车因为齿比小、轮胎细，滚动阻力远小于山地车，理论上腿部发力应该更轻松才对。如果你觉得腿累，大概率是齿比选大了，或者骑行姿势导致大腿前侧代偿过多，而不是车本身的问题。

确实，姿势决定受力。公路车趴着骑，上半身重量压在手臂和肩膀上，腰背也得一直绷着，所以累的主要是上半身；而直把山地车坐姿相对直立，腿部蹬踏的力传导更直接，除非是新手核心力量太差，否则不应该觉得腿比骑公路车还累。感觉题主可能是把“操控感”或者“风阻”带来的心理疲惫，混淆成了腿部的生理疲劳吧。

说真的，这观点有点太绝对了。我骑过几辆入门级公路车，那个风阻姿势虽然帅，但心肺和腿部负担真不小，尤其是爬坡的时候。而且很多人忽略了，如果公路车几何设计不适合你的身体数据，或者轮胎气压太高、齿比不对，腿真的会酸到怀疑人生。不能一概而论说只累腰不累腿，这得看具体车况和骑行强度。