轮胎大的自行车比轮胎小的自行车骑着更费力吗？

很多人对轮胎大小的直觉认知都有点误区。其实物理原理很简单，大轮径的滚动阻力通常更小，而且遇到坑洼时能更容易“滚”过去而不是“陷”进去，所以长距离骑行反而省力。不过也得看具体路况，如果是那种全是减速带或者崎岖烂路，小轮车灵活性高可能更爽。总之不能一概而论，得看应用场景。

科普到位！确实很多人有个误区，觉得轮子越大阻力越大。实际上29er在过坑洼和保持惯性上优势明显，除非是技术动作多或者纯场地冲刺，否则日常通勤和长途骑行，大轮径真的更省力更舒服。

其实这里有个误区，大轮径主要优势是保持惯性和越障能力，起步时因为转动惯量大反而会更沉一点，没那么轻快。除非你一直在巡航，否则短距离加速确实不如小轮径灵活。

其实关键还得看路况。平整柏油路上，大轮子确实碾压感强、省力；但要是走烂路或者频繁启停，那大轮子的笨重感就出来了，起步明显费劲。而且轮胎宽度对滚阻影响更大，窄胎往往比宽胎更轻快，不能光看轮径大小。

这个说法有点片面。29寸虽然惯性大、保持速度省力，但起步加速确实比小轮径重，而且操控灵活性不如20寸或26寸。骑行体验取决于场景：走烂路或长途巡航大轮径确实爽，但在城市穿梭或玩技巧，小轮径更灵活轻便。不能一概而论说大轮胎就一定更费力或者更轻，关键看怎么骑。

其实除了惯性，大轮径在遇到小石子或坑洼时，滚阻反而更小，也就是更容易“滚”过去，这就是为什么山地车或砾石车流行大轮径。当然，起步加速时确实会比小轮子慢一点，需要更大的力气去克服静惯性，但一旦跑起来就省力多了。

大轮径确实惯性大，巡航省力，但起步和加速确实费劲，而且转向不如小轮灵活。楼主只说了巡航轻，没提操控和灵活性，有点片面。