神州行电动车主要使用的是48伏特的无刷电机。目前市面上大部分车辆采用的都是直流无刷三相电机，这种配置比较常见。相比老式车型或特殊款式中使用的直流有刷电机，无刷电机被普遍认为是更好的选择。从动力传输方式来看，最常见的是轮毂式电机，它属于三相无刷电机，内部没有齿轮变速机构，而是直接通过电机转子兼外壳来驱动轮胎。虽然电动车电机包括直流有刷、无刷以及交流电机等多种类型，但基于当前技术水平，无刷电机是首选。直流有刷电机因存在电刷磨损问题，已被无刷电机基本取代。虽然未来交流电机可能会逐渐替代无刷电机，但目前无刷加变频组合仍能提供更好的控制效果。永磁电机与串激电机是电动车常用电机分类。永磁电机拥有永久磁铁，相比同为漆包线绕制的串激电机更省电，但需注意永磁体高温易退磁；而串激电机虽无磁铁困扰，但通常用于功率较大的货运三轮，且属于有刷电机，维护频率较高。有刷和无刷电机的核心区别在于是否有电刷及换向器。有刷电机靠内部电刷和换向器自动完成电流转换，但电刷磨损后需专业更换；无刷电机则依赖外部无刷控制器通过转子位置传感器信号来改变绕组电流方向，无需开盖换刷，理论上更省电且动力感更强。无刷电机配套的控制器有60度和120度之分，且电机与控制器必须严格配套。两者之间有8条连线，接法复杂，若度数不匹配或接线错误，可能导致电机不转、无力或损坏控制器。这也是目前维修师傅面对无刷电机时常感困难的原因。在轮毂电机方面，分为有齿和无齿两种结构。有齿电机内部装有减速齿轮，启动和爬坡有力，适合坡路，但寿命相对较短；无齿电机结构简单，噪音较小。不同种类的齿轮如直齿轮噪音大但便宜，斜齿轮或尼龙齿轮噪音小但成本或寿命各有优劣。
