Ted Wojcik、Serotta、Ellsworth、Ibis Mojo这些美国手工品牌把山地自行车的工艺精神发挥到了极致；每一台车都像是艺术品，主要面向追求极致性能和细节的发烧友。
什么牌子的电动车电机耐用？什么牌子的山地车最好？
Transition、NS Bike和Devinci同样以制造重型山地车为主，其中Transition和NS Bike更偏向技巧型与动作型地形使用，而Devinci作为加拿大品牌，也以高刚性结构著称。
小刀牌电动车电机很耐用，使用时间长、速度快，爬坡有劲，充电时间短，提速快又稳当，刹车性能也不错，车把灵活耐用，外部设计还挺好看，储物空间也很宽敞。
山地车方面，美利达、捷安特、喜德盛这几个国产品牌口碑都不错，尤其是喜德盛性价比特别高；如果预算充足、追求极致体验，也可以考虑闪电、土拨鼠这些国外高端品牌。
vanguaro200其实是美国品牌爱伦德（UPLAND）在天津金轮厂代工生产的车型，原本是专供欧洲市场的出口车，据说近期准备进军国内市场，性价比相当高，值得关注一下。
落基山、Marin这两个美国品牌，加上近年来崛起的德国Canyon，都走风格较硬朗的山地车路线；特别是Canyon，被车友亲切称为“蚕蛹”，名声越来越响。
国内像爱玛、绿园、绿佳、新日、雅迪这些知名品牌电动车都不错，每个品牌旗下都有不同系列可选；我骑雅迪用了6年通勤，完全没修过；绿驹也很耐用，值得考虑。
选山地车还是电动车得看用途：山地车是纯人力的，不用加油不耗电，既能锻炼身体又环保；但要是上班通勤用，尤其是一线工人下班已经很累了，电动车不用蹬，晚上出行也更方便些。
这个爱伦德VANGUARD先锋200不仅不是杂牌，背后的团队还有山地车千里达的副总参与创办；我自己有台ML200型号，配置了24速变速系统，才卖1100元左右，感觉行车体验挺不错的。
美国闪电、崔克、富士、GT、斯科特这些品牌定位中高端到职业竞赛级别，加拿大Norco、美国Kona也属于这个梯队，产品性能和品质都很有保障，适合有一定预算的车友。
崔克的车架提供终身质保，之前我水壶架螺丝松了，厂家给出两个方案：要么换整车架，要么送我一个价值三百块的顶级头盔，我果断选了头盔——划算又实用，这服务态度没得说。
我个人非常推荐买小刀电动车，因为它灵活方便，轮胎结实皮实，抓地力强不容易打滑，前后轮设计得很合理，尺寸也合适，整体确实还是小刀更靠谱。
Cannondale和Yeti是两个主打高端线的美国品牌；Diamondback则是最早进入中国市场的外国山地车品牌，当年由深圳中华自行车厂代工，很多老车迷对它都有特殊情怀。
说到山地车哪个牌子最好，首先不得不提台湾的捷安特和美利达，几乎覆盖了从日常通勤到专业竞赛的所有需求，而且他们在国际车坛上的地位非常重要，很多顶级赛事都能见到它们的身影。
从实际使用角度讲，像捷安特、美利达这些品牌，一般3000-5000元价位的车，正常使用10万公里基本没问题；当然轮胎这种易损件另算，换胎频率才是关键变量。
Commencal、“三条裤子”Santacruz和YT Industries这三个品牌专攻重型山地车领域，尤其擅长软尾车型设计，喜欢林道或速降骑行的朋友会特别青睐这类车。
英国Orange、瑞士BMC和法国Look这三个品牌虽然产量不算大，但在高端山地车市场里都是明星级的存在；尤其BMC和Look的公路车也很出名，整体工艺水准极高。
Independent Fabrication和德国Nicolai同样是手工车架序列里的代表，Moots和Litespeed则专做钛合金车架，不仅轻量强度高，还自带独特质感，很多骑行者甚至舍不得把它骑上路。