针对碎石较多的路面，山地越野外胎（特定变种）表现优异。其齿纹分布广、跨度大，对付小碎石很得心应手，特别适合风沙大、碎石多的环境。但缺点也很明显，阻力大，全力冲刺也很难超过45km/h。
山地车外胎哪种好？
需要特别提醒大家的是，虽然有些外胎标榜防刺，但千万不要迷信所有部位都防刺。外胎的侧面通常是薄弱环节，即便内部加了防刺布或纤维，胎侧依然很容易因为刮蹭而划破，骑行时要小心路边尖锐物体。
在品牌选择方面，我首推上海正新轮胎和浙江朝阳轮胎。这两个牌子在自行车内外胎领域深耕多年，无论是质量、口碑还是使用寿命都是顶尖水平，甚至都拿过国家的产品质量奖章，闭眼入都不会错。
长途山地车外胎通常比较皮实耐用，设计上综合了半光和光头的特点。对于那些喜欢四处奔走、路况多变的车友来说，这种胎非常合适，不仅适应性强，而且容易维修，是长途骑行的热门选择之一。
越野专用的山地外胎，特征是拥有明显且深的齿纹，齿间间距较大。这种设计专为山地越野打造，深齿能提供极强的抓地力，兼顾一定的避震效果和挡泥功能，是越野路况下的全能型选手。
多用途半光头山地外胎是个折中方案，它既保留了部分山地胎的抓地力，又利用了光头胎的低阻力特性。性能和阻力大概各占一半，具体选哪种，主要看你主要是在什么路况下使用，灵活取舍。
如果想要追求更高的性价比，玛吉斯的OVERDRIVE系列非常值得考虑。这款外胎在保证不错性能的同时，价格相对合理，对于预算有限但又不想妥协太多质量的 riders 来说，是个很实在的选择。
休闲式山地外胎的纹路比深齿款要浅很多，主要适合城市周边骑行。无论是环湖小道还是乡间干燥土路，它都能轻松应对，属于那种多用途、舒适为主的休闲外胎，适合非高强度使用的场景。
城市用光头山地外胎看起来和公路车胎很像。虽然骑行姿势不同，但很多车友为了舒适性，宁愿放弃极致速度也不选纯公路车，选择这种光头胎能大幅降低滚动阻力，在城市铺装路面上骑行非常省力。