山地车前拨变速如何调整？

钢丝固定环节，按照钢线固定螺丝指示的位置把钢丝穿过去，把内六方扳手放进螺丝里准备上紧。用线钳夹住钢丝头顺势用力拉紧，这时候之前垫在前拨导板下的预置对准块可能会掉下来，这没关系，不用管它，继续掌握力度和方向用力拉钢丝。

平面定位这一步主要考验手感，把握力度在坐管上左右转动前拨，注意千万不要让它上下移动了。要更精确地让前拨外导板板面与大牙盘盘面保持绝对平行，也就是在同一平面上。一旦感觉位置完美了，就彻底上紧前拨箍圈固定螺丝，这样没有拉钢丝的前拨就在坐管上完成了所有定位。

当间距调整到1到3毫米这个理想范围后，先不要彻底拧紧螺丝，稍微上紧一点固定螺丝，这样前拨在坐管上的上下位置就算初步确定了。这个步骤是为了锁定高度，但还需要微调左右位置，所以螺丝不能一次性完全锁死，留一点余地给后面的平面定位。

如果你面对的是一个已经安装好的前拨器，第一步操作非常关键，需要先把H螺丝和L螺丝都调到中间位置。接着要仔细检查拨链器与大牙盘的相对位置是否准确，确保间距和平面定位都正确无误。记得此时要将前拨定位在中盘位置，并把指示器切换到2档位，这是后续调整的基础。

在拉紧钢丝的过程中，观察前拨外导板板面是否仍然与大牙盘盘面在同一平面上，一旦发现位置合适，迅速上紧钢线固定螺丝。这里有个重要的提醒，操作这个步骤时，负责前拨的指拨一定要定位在2档位，也就是中盘位置，不能变，否则会影响张力判断。

接下来进行间距定位，可以利用前拨自带的预置对准块，如果没有的话用牙刷柄之类的东西代替也行。把它垫在前拨导板下面，让外导板板面和大牙盘盘面处于同一平面。然后顺着坐管上下移动前拨，调整外导板与牙盘齿之间的距离，保持在1到3毫米之间最合适。

对于新安装的前拨，首先要把它装在坐管上，先不要完全拧紧箍圈固定螺丝，只要稍微紧固一点就行。目的是让它既有一定的摩擦力不会乱动，又能比较自由地上下移动和左右转动。这样做的目的是为了方便后续的精确调试，如果一开始就拧死，后面调整起来会非常麻烦。

最后测试不同档位时的摩擦情况。当前拨在3号盘也就是最大盘，后拨在8号盘也就是最小盘时，调节H螺丝保证链条不摩擦外导板。当前拨在1号盘也就是最小盘，后拨在1号盘也就是最大盘时，调节L螺丝保证链条不摩擦内导板，这样整个前拨调整才算大功告成。