山地车轮组辐条一定要交叉编吗

原来如此，涨知识了。不过日常骑行还是建议交叉编，强度和安全系数高很多，直辐可能只适合那些对重量极致追求或者特定越野场景吧？

确实是这样，直拉辐条（直辐）在低端车或者某些特定风格的速降车上能看到，因为它刚性足、结构简单，维护也相对简单（不用换角度）。不过主流的XC或者Enduro确实还是交叉编更多，因为交叉编能更好地分散应力，提升轮组的整体强度和舒适性。

确实有这种设计，很多复古钢架或者特定风格的钢轮就是这样。不过说实话，直拉虽然在视觉上更简洁，但在承受侧向力和冲击时，交叉编组的结构优势确实更明显，日常骑乘还是交叉更让人安心一些。

确实，早期的高轮径山地车或者某些特定用途的车（比如有些越野骑行风格较特殊的）会看到直拉辐条，结构上更简单，受力传导也直接。不过现在主流之所以都搞交叉编（比如8g交叉），主要是为了抵消轮组在转动时的扭转力，让轮圈更稳定，耐造性也更好。直辐虽然轻一点、好编，但对花鼓和轮圈强度要求极高，稍微有点侧向力就容易偏摆。所以日常骑行还是交叉更稳妥，直辐更多是特定需求或情怀了。