山地车链条蹭变速器该如何调整
风一样的少年♂ 在调整前变速时，还要特别注意换挡动作必须到位。如果前拨链片处于最外侧位置，而后飞轮链条位于最内侧，这种情况下出现摩擦是正常的物理现象，并非故障。调整H-L螺丝主要依据实际变速情况，在解决摩擦问题时，务必先确认链条处于前后齿轮同侧边缘且仍存在摩擦，再进行微调。
风一样的少年♂ 评论 (2)
很多人一蹭链就死磕限位螺丝，结果调来调去还是蹭。其实Loozer哥那句“链条在最外侧飞轮时蹭最外侧牙盘”是正常物理现象，这点太重要了。新手最容易忽略这点，盲目以为只要不蹭就完美，其实那是没到极限工况。只要高速档不丢档、正常骑行不异响，别瞎动螺丝。
很多新手都容易在这里踩坑，以为所有蹭链都是故障，其实这是极限飞轮效应，强行调松反而会导致高位无法升档。博主提醒这点很关键，先排除操作不当和极限位置，再动螺丝才是正解，建议动手前多看两眼变速原理。