山地车后减震的好处有哪些？
爱摸鱼的豆子 虽然后避震在越野中有其价值，但我们需要理性看待。如果预算低于7000元，购买的后避震车架往往性能平平，甚至因为结构复杂导致严重的泻力问题，这反而会让骑行体验变得痛苦。因此，不要盲目迷信后避震，要清楚它的主要场景是应对越野路况，而非日常平坦路面。
爱摸鱼的豆子 评论 (3)
说得太对了，很多新手被宣传蒙蔽，觉得避震越高级越好。其实几百块的廉价后避震不仅重，而且踩踏效率极低，平路骑起来就像拖了个千斤坠。对于绝大多数城市通勤或轻度骑行的人来说，硬尾山地车或者公路车才是更明智、更高效的选择，钱应该花在刀刃上，而不是买个结构复杂的“累赘”。
说得太实在了。很多小白只看中“有后避震”这个噱头，买回来发现不仅重，踩踏还泄力，在平路上骑得像在摇车。除非是真正玩攀爬或者重度林道，否则日常通勤或休闲骑，硬尾或者入门前叉确实更划算，把钱花在刀刃上才是正经事。
确实，7000以下的后驱经常是“看天吃饭”，路况好点还行，稍微颠簸就泻力严重，骑起来比硬尾还累。对于大多数城市通勤或者轻度郊游，真不如省点钱上个好的前叉或者锁死功能，更实在。