山地车挡泥板如何使用？
温暖的阳光普照 之所以要设计成活动的，主要是因为山地车的轮胎通常比较宽大，这使得轮胎与地面的接触面积显著增加。当你行驶在崎岖不平的山路或者泥泞的道路上时，这种结构特点就体现出来了。
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确实是这样，泥地越野时轮拱间隙很小，如果挡泥板是固定死的，一旦轮胎受力变形或者遇到大坑，立马就会摩擦到胎面，不仅产生异响还容易甩泥。活动式设计虽然看着简陋，但在复杂地形下反而是最实用的解决方案，比那些固定死板的一贴到底的泥板靠谱多了。
确实，泥地骑行轮胎形变很大，固定挡泥板要么容易蹭胎要么挡不住泥，活动式设计更灵活。不过说实话，日常城市通勤觉得这玩意儿有点累赘，容易挂到裤子，还是越野时才需要这种设计。