如果经过上述微调，个别齿位还是有偶发的打滑现象，那可能链条和飞轮已经磨损过度，需要成套更换链条和飞轮了。另外提醒一下，千万不要试图在大盘挂大飞或小盘挂小飞这种极端状态下变速，非常容易掉链子甚至直接搞坏拨链器，安全第一。
山地车变速时牙盘飞轮档位搭配打滑怎么办
尽量避免使用最大牙盘配合最大飞轮，或者最小牙盘配合最小飞轮这种极端组合。特别是现在的变速自行车档位比较多，这种跨度过大的搭配很容易导致链条别齿，产生打滑异响，甚至损坏变速器，骑行时尽量保持在中间档位过渡更平顺。
你可以尝试自己微调一下后拨上的黑色塑料过线螺丝。先把后拨分别调到大飞轮和小飞轮位置，看看两个导轮是否和飞轮齿盘正对。如果没对齐，就逆时针半圈半圈地拧，通常是因为链条拉长导致线松，拧半圈左右往往就能解决大部分打滑问题。
很有可能是后拨的变速线松了，导致档位不准。这种情况不需要自己瞎弄，直接去你买车的专卖店，找专业的技师帮你调整一下后拨，几分钟就能搞定，这是最简单直接的解决办法，毕竟专业的事交给专业的人做。
从实际操作经验来看，出现这种情况很可能是变速系统该保养了。建议你先把整个链条和变速导轮彻底清洗干净，然后重新加注润滑油。如果清洗后问题依旧，需要仔细检查宝塔轮和飞轮的小齿是否有异常磨损，磨损严重的话必须更换配件才能解决。