山地车变速器档位与链条如何对应？可以自己调节吗？
小苹果妈妈 首先得明白山地车的变速系统其实是前后配合的，前边是大盘，后边是飞轮。链条在不同档位的对应关系，就是由你踩踏时前链环和后链环的组合来决定的。简单来说，不同的链条位置对应不同的传动比，让你能适应爬坡或平路等不同路况。
小苹果妈妈 评论 (3)
解释得挺清楚。不过建议新手注意一下“交叉链”问题，就是别用最大盘配最大飞轮，这样链条斜角太大，既费链条又容易掉链子，尽量用中间档位过渡。
其实调节的核心就是避免“交叉链”，就是大盘配大飞，或者小盘配小飞，这样链条斜着走磨损特别快。新手自己调前拨定位螺丝和微调旋钮就够用了，不用动限位螺丝，除非你完全搞不懂怎么变速才不卡顿。
确实是这样，前盘后飞轮的组合决定了齿比。不过光知道对应关系还不够，自己调节指拔或后拨限位螺丝很重要，不然容易掉链子或者变速不顺畅，特别是刚买车的时候很多人都不懂这个。