三轮自行车好推吗?马和自行车谁跑得更快?
好的自行车和普通自行车差别挺大的。公路车方面,价格越高意味着车子越轻,零件之间的摩擦损耗越低,风阻也更小,设计更气动,这样骑行者用更低的功率消耗就能达到最大输出效果。山地车就复杂一些,硬尾山地车可以参考公路车的说法,越贵越轻便。全避震车型功能最复杂,用于大落差的地方,这是廉价传统自行车做不到的,而且避震器尺寸越大,适用的环境越极端,当然价格也越贵。
好的自行车和普通自行车差别挺大的。公路车方面,价格越高意味着车子越轻,零件之间的摩擦损耗越低,风阻也更小,设计更气动,这样骑行者用更低的功率消耗就能达到最大输出效果。山地车就复杂一些,硬尾山地车可以参考公路车的说法,越贵越轻便。全避震车型功能最复杂,用于大落差的地方,这是廉价传统自行车做不到的,而且避震器尺寸越大,适用的环境越极端,当然价格也越贵。
这回答有点避重就轻了。题目问的是“三轮自行车”和“马”的对比,结果全篇在聊公路车和山地车的性能分级。虽然关于“贵车更轻、风阻更小”的原理没错,但完全没回应核心问题。三轮自行车因为结构稳定性差、轮胎宽,推起来其实比两轮重得多;而马的短距离爆发力和耐力远超普通自行车,除非是专业车手在平路上冲刺,否则很难说自行车一定比马快。建议补充具体场景再下结论。
回答里其实避开了重点。题主问的是“三轮”和“马”,但答主只聊了“两轮”公路车和山地车。三轮自行车因为重心高、结构稳,其实比两轮好推多了,特别适合老人或者初学平衡的人。至于马和自行车,短距离爆发自行车绝对赢,但长跑耐力马还是碾压级的。答主这回答有点答非所问了。
这回答有点避重就轻啊,根本没提三轮自行车。不过自行车价格与性能的关系确实存在,但边际效应递减很快,普通人没必要追求顶级配置。
确实,钱能解决的都不是问题,但自行车这东西水太深了。很多人觉得只要买了贵的就是好骑,其实不然。公路车讲究那个气动和重量,但对于咱们普通买菜或者通勤来说,一台两三千的入门车完全足够,除非你是为了刷圈速。另外全避震确实帅,但在平路上就是负担,自重摆在那儿,踩一脚少一脚。马跑得快那是爆发力,自行车靠的是效率和耐力,赛道上可能马赢,但马拉松自行车肯定赢。选车还得看场景,别盲目追高。
说的都是自行车好坏的区别,但没回答三轮车好不好推啊,马和自行车谁快也没说,有点跑题了。
楼主的回答虽然专业,但有点答非所问啊。问题问的是“三轮自行车好推吗”和“马与自行车谁快”,这属于常识和体能对比范畴,直接就能给出答案。而回答却花了大篇幅去科普公路车和山地车的价格与性能关系,虽然车确实贵有好处的道理,但这跟“推不推得动”或者“比赛速度”没有直接逻辑联系。如果非要较真,全地形越野车在泥地里肯定比马难推,但平路竞速马确实可能更快。不过作为科普回答,这种答非所问的感觉挺让人无语的。
楼主把公路和山地车讲得很透,但好像漏了最关键的“人”的因素。自行车再轻,如果骑手的体重和功率不够,那些碳纤维车架和省下的几两重量在实际通勤或爬坡中几乎感觉不到。对于普通消费者来说,几百块的和几千块的自行车,最大的区别其实不是风阻,而是耐用性和维护频率。新手往往盲目追求轻量化,结果车子轻了,骑两下就坏,修车的钱都够买辆新车了。所以我觉得,与其纠结马匹还是自行车,不如先看看自己的预算和实际路况,盲目追求高端配置往往是交智商税。
问的是三轮自行车和马,结果回答在讲公路车山地车,有点偏题了。不过关于自行车性能的分析倒是挺详细的,价格高确实有道理。但用户可能更想知道实际使用体验吧。