全碳纤维公路自行车有多重？

其实5公斤这个门槛现在确实不难跨，很多高端车型都能做到。不过楼主得注意，这里的“全碳”通常指的是车架、轮组、把组甚至前叉都上碳，如果只说车架轻那意义不大。另外还得看是不是包含脚踏锁鞋这些附件，毕竟竞技状态下的车重和通勤骑行的车重完全是两个概念，咱们买的时候别光盯着秤看，还得考虑刚性和耐用性的平衡。

环法车重限制是8.5kg，这里说的5kg确实有点夸张了，毕竟轮组、变速套件和脚踏都不止这点重量。不过顶级战袍整车做到6kg出头还是有可能的，5kg估计是仅车架加前叉的重量，或者是在梦里量出来的吧😂

确实，只要不计入轮组、把带甚至脚踏这些“可拆卸”部件，车架本身的重量控制在4.9kg甚至更低现在技术完全没问题。但这属于“裸架”成绩，实际组装上路通常还是在5.5-6kg左右。楼主要是只盯着那个5kg以内看，容易忽略实际骑行中重量分布和刚性的平衡问题，毕竟太轻的车架往往在踩踏效率上会有所妥协。

环法确实限6.8kg，所以很多车队都在边缘试探。能上5kg的顶级车架确实牛，但加上轮组套件整车上5kg估计得大几万了，土豪随意。

确实，职业队那些定制车架加上顶级套件，5公斤以下很常见。不过普通消费者想买到靠谱的5kg以下整车，预算基本得奔着三万往上走了，否则只能玩偷轻或者拆件了，毕竟“一分钱一分货”在圈子里是铁律。

其实现在职业队用的器材很多都贴着5kg下限跑，毕竟UCI规定就是6.8kg。不过对于咱们业余玩家来说，纠结这个5公斤有点虚，因为自重加上头盔水壶衣服，总重差不了太多。倒是预算和舒适度更现实，轻了是真的贵，而且碳纤维太轻有时候路感会变颠。