变速箱异常响声分为空挡异响和行驶换挡异响。原因包括齿轮油不足或质量差、齿轮齿面磨损间隙大、轮齿疲劳剥落或崩边崩角、中间轴或第二轴过度磨损、轴承松动或保持架损坏、拨叉非工作部位碰擦，以及修理时未成对更换齿轮等。
汽车变速箱轴承容易损坏的原因是什么？
变速箱一轴轴承一旦损坏，最明显的表现就是发出沙沙的噪音，而且伴随而来的还有温度急剧升高。如果情况严重，甚至会导致轴发生位移，从而直接影响正常的传动功能，让车子开起来感觉不对劲。
挂挡困难常见的原因是离合器分离不彻底。比如新手踏板没踏到底，或者离合器技术状态较差。另外，新车个别啮合齿齿端粗糙，或者换挡拨叉松脱、弯曲，拨叉轴弯曲锈蚀，甚至锁定螺钉松动，都会造成挂挡很费力，甚至打齿。
自动脱挡在行驶中稍抬加速踏板或上坡负荷加大时，挡位跳回空挡，这很危险。原因包括拨叉弹簧弹力减弱或折断，自锁定位失灵；拨叉锁定螺钉松动，定位槽或钢球磨损；或者拨叉有效行程小、弯曲变形，导致齿轮啮合不到位。
车辆在低速行驶时如果出现无节奏的“嘎啦”声，车速增加后变成杂乱的齿轮撞击声，这通常是齿轮啮合不良引起的。如果响声轻微且均匀，可以继续磨合使用；但如果响声严重且不均匀，就得拆下来检查，必要时重新调整或更换零件。
齿轮工作面磨损成锥形，啮合间隙过大，易产生轴向推力致使滑动齿轮脱开；齿轮与轴的花键磨损，间隙过大，使齿轮在传动中摆动；还有轴承磨损、松旷导致轴向间隙过大，使齿轮轴倾斜位移，这些都会导致自动脱挡，需逐一排查解决。
如果在空档时有异响，踩下离合器后声音消失，通常是一轴前后轴承磨损或常啮合齿轮在响。要是挂入任何档位都响，那可能是第二轴后轴承的问题。对于已经严重松旷或损坏的轴承，必须修理或更换，不能拖延。
轴承容易坏，除了看具体哪里坏了，如果频繁损坏，可能跟轴承质量关系不大。更可能是车体已经变形，导致轴承承受了过大的压力，从而造成损坏。这时候不能只换轴承，还得检查车身结构是否变形，从根本上解决问题。
变速箱在长期使用中，因为换挡频繁，零部件难免磨损变形，导致挂挡困难、自动脱挡或发出噪音。日常使用中要经常进行全负荷操作检查，观察传动是否平稳，有无异常间隙及杂声，及时找出原因进行调整或修理，防患于未然。
判断轴承是否出问题，可以先听听声音。如果在怠速或行驶中听到变速器部位有异响，可能是缺油、油质变差、轴承磨损或者齿轮啮合不正常。这时候如果摸到变速器外壳烫手，多半是润滑油的问题，得及时加油或换油。
发动机怠速时发出有节奏的“嘎啦”声，加大油门后响声更严重且伴有震动，这一般是齿面剥落或轮齿断裂掉牙造成的。也可能是修理装配错位导致齿轮中心偏移。遇到这种情况，应该解体检查，必要时更换新件，以确保安全。