哪些山地自行车后面带车筐？

这话说的太绝对了。长途旅行确实需要大容量货架和驮包，直接在后轴加装固定车筐反而影响重心和灵活性，甚至可能在颠簸路段断裂。对于短途通勤或买菜，很多山地车也能通过改装货架+车筐组合来实现，没必要一上来就否定短途需求。真正的“刚性需求”取决于具体使用场景，不能只盯着川藏线看。

这逻辑有点绝对了。虽然长途确实更需要载物，但短途通勤带个车筐也很常见啊，比如去超市买菜或者接送孩子，谁规定山地车只能用于极限越野？

长途旅行还要后座带筐？这脑洞可以，但实际落地很难。山地车geometry设计是为了攀爬和减震，后三角刚性通常不够，满载后容易变形甚至断裂。真要跑川藏线，还是建议用专业旅行车的后货架搭配防水驮包，既安全又符合空气动力学，别为了有个“车筐”的外观牺牲了安全性。

说得太对了。现在很多人被“城市骑行”这种概念带偏了，觉得背个大包就是旅行。但真要像川藏线那种级别，车尾必须得有个结实的架子驮包或者车筐，把重心压低才稳。短途买菜搞个前挂篮就够了，真到长途那种几十斤物资，尾部承载才是刚需。

这定义有点太狭隘了吧。很多摩旅或者周末骑行也带车筐，装水装零食，跟去不去西藏没关系。别把“带筐”和“进藏”强行绑定，短途买菜顺便骑骑车的大有人在，车筐实用性很重要。