摩托车链条紧了会怎样？
橘子味的风～ 很多车友发现支起大撑转后轮时，链条会出现半圈紧半圈松的现象，这其实是完全正常的物理现象。因为链轮虽然看起来是圆的，但实际上存在制造误差，呈现微小的椭圆形，加上两个链轮齿数不同，转动时必然导致链条张力变化。
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这就叫“理论上的完美，现实中的公差”。很多人修车时盯着链条紧度纠结半天，其实只要不硬扯，那点弹性形变在骑行负荷下就平衡了。毕竟工业品不是3D打印的模型件，椭圆化是常态，别被网上那些“极致完美主义”给忽悠了，能跑就行。
科普得挺到位。很多人看到链条时紧时松就慌，非要调到最紧，结果越调越容易拉长甚至断链。这种椭圆化带来的张力波动确实是机械结构固有的，只要保持在厂家规定的公差范围内完全不用操心，别过度干预才是对车最好的保养。
确实，只要不是紧到卡死或者松到掉链子，这种微妙的张弛变化属于机械结构的正常特性。不过日常保养时还是得用标准方法调校，毕竟骑行时的负载和静态转动时的受力情况不同，安全第一。