美利达的TFS车架全称Techo Forming System，常见于挑战者系列的16和18尺寸车型。这是一种仿液压成型的专利技术，通过3D立体成型工艺简化制造流程，让车架外观接近HFS但工艺成本更低。
美利达捷安特喜得盛车架技术的原理和区别是什么？
液压成型技术需要将管材放入模具，通过高压水和轴向压力使材料贴合模具腔体。这种工艺虽然能减重增强度，但设备成本高且废品率高，导致HFS车架价格昂贵，成为美利达顶级铝架代表。
喜德盛的S3和S6同样是车系型号命名，这些代号主要反映产品等级和配置差异，而非具体的技术实现方式。
美利达的TFS和HFS车架都采用铝合金材质，这种材料重量轻但强度略低于钢。自行车常用7005和6061两种铝材，7005强度更高却更重，而大品牌通过特殊技术实现轻量化与高强度的平衡，比如梯形管或双圆合一管设计。
捷安特的ATX和XTC属于产品系列名称，主要用于区分不同定位的车型，并没有直接对应特定的车架技术原理。
HFS车架是美利达的核心技术，全称Hydraulic Forming System液压成型技术。在6066 prolite铝管上通过高压流体成型，打造出超薄管壁和3D立体线条，18英寸车架仅1.4kg却保持超高刚性。