雷克斯标志150山地车21速改28速怎么改？需要多少钱？

说得太对了，这车就是典型的“样子货”。原厂车架几何和变速系统底子太薄，硬改28速不仅得换花鼓、飞轮、指拨，连线管走向都得重新理，工时费比车价还贵。最后骑起来顿挫感依旧，纯属花钱买教训。听劝，想玩越野直接上正经入门硬尾，别在这上面折腾了。

确实，这种入门级整车车架几何和变速系统根本不支持硬改，强行上28速只会让变速变得极其卡顿，钱花了还受罪，不如直接换车。

说得太对了，很多小白就喜欢瞎折腾。这车原厂就是入门级，车架几何和变速套件根本不匹配28速，硬改上去除了增加故障率和维修成本，骑行体验反而更差。听劝，别改，要么卖了好歹回点血，要么就老实骑原厂。

确实，这种入门级的通勤车，车架几何和变速器的精度都有限，强行改28速不仅容易卡链，还会破坏原有的传动比逻辑。与其花大几百块改得面目全非还不好骑，不如省下来加箱好点的机油或者换个舒服的坐垫，实用主义才是王道。

确实，这车原厂套件就很廉价，强行升级指拨和后拨不仅成本远超残值，还可能因为车架刚性不足出现异响。不如直接攒钱上二手入门山地，别在“垃圾”上投入感情，听劝。

博主说得太对了，很多新手觉得变速越多越牛，其实这种入门架子的轮组和变速套件根本承受不住28速的精度，改了也是白改，钱还打水漂。

确实，这车原厂配置就那样，改件成本高还容易出毛病，不如省点钱加一顿火锅实在。