变速系统的差异也是2011款XTC770的优势所在，它搭载的是禧玛诺DEORE系列套件，属于专业入门级水平；而750型号则使用禧玛诺ALIVIO系列，定位仅为顶级娱乐级，性能上显然XTC770更强。
捷安特XTC770山地车性能如何？
2011款捷安特XTC770在前叉表现上优于同年的750型号，主要区别在于XTC770配备的前叉具备锁死功能，而750型号的前叉则不支持锁死，这一配置差异使得770在越野骑行时能更好地应对不同路况。
综合来看，无论是2011款还是2012款，捷安特XTC770在整体配置上都明显优于同系列的750型号，从关键部件如前叉、变速到轮组的选用，都体现了其更高的产品定位和性能潜力。
2012款XTC770的制动系统升级为彦豪油压碟刹，相比750型号仍使用的BB5机械碟刹，油碟在手感和制动力上都有质的飞跃，更适合高强度骑行。
2012款在传动部分，XTC770和750都采用了捷安特自家生产的一体式牙盘，这一改动统一了该年份车型的基础传动配置，但结合其他部件看，XTC770的整体定位依然更高。
传动系统中，2011款XTC770配备PROWHEEL一体牙盘，比750型号的M430方孔牙盘更加坚固耐用。此外，770的飞轮选用HG50-9，而750则是HG30-9，前者的变速顺滑度和耐用性通常更优。
到了2012款，XTC770的前叉升级为RS的XC28型号，这属于专业的XC竞赛级前叉，而750型号则沿用11款770前叉的涂装版本，XTC770在越野性能上继续领跑。
轮组配置上，2011款XTC770采用的是XEROXSD-5成品轮组，这种出厂预调好的轮组通常稳定性更好；而750型号则是亚猎士DP20车圈搭配M475花鼓自编的轮组，整体品质感稍逊一筹。
在制动系统方面，2011款XTC770采用了BB7机械碟刹，相比之下750型号使用的是BB5。BB7通常被认为在制动力度和手感上略胜一筹，这对追求操控感骑手来说是一个加分项。