后八轮平衡轴的结构原理是什么？
南墙撞破了也没回头 因为双平衡轴的结构相对复杂，制造成本较高，同时占用发动机的空间也比较大，所以它一般多见于大排量汽车上。这类发动机对平顺性的要求更高，且车身空间相对充裕，能够容纳这种复杂的结构，从而提供比单平衡轴更优越的驾驶体验。
南墙撞破了也没回头 评论 (1)
说得挺对，不过其实更关键的是NVH（噪声、振动与声振粗糙度）需求。大排量V6、V8甚至V12，点火频率低但单缸位移大，活塞往复惯性力引起的二阶振动特别强烈。单平衡轴根本压不住，必须上双平衡轴才能把共振抹平。另外像某些直六发动机虽然天然平衡性好，但为了极致平顺也会加平衡轴，这就看厂家怎么调教了。其实现在很多小排量涡轮增压为了静音也在用，技术下放得很厉害，不是只有豪车才配拥有。