造成这种现象的主要原因是，一些厂家在车辆鉴定时出示的是符合规定的样品车，检验通过后，在批量生产时拆除了限速电阻。等到卖给消费者时，车速依然能达到30公里左右。这使得电动车的刹车部件负担过重，因此容易产生刺耳的噪音。
电动车刹车声音大是什么原因？
在雨天行驶时，由于路面湿滑，一般不主张使用紧急刹车。虽然大部分车辆配有ABS系统，能减少车辆抱死，但雨天路面滑，紧急刹车可能导致车辆重心失衡，甚至发生侧翻。因此建议广大车主在雨天行驶注意控制车速，谨慎使用紧急刹车动作，以确保安全。
如果后轮刹车片出现响声，可以尝试将后轮分解，用大号砂纸打磨刹车片表面，这样可以暂时消除响声。建议用户使用涨闸，因为涨闸几乎很少出现响声，且灵敏度比抱闸更高。不过，抱闸的寿命通常比涨闸更长，两者各有利弊，用户可根据自身需求选择。
电动自行车刹车发出刺耳响声，多数情况是后轮发出的声音。目前电动车的刹车装置主要有抱刹、胀刹和悬背刹三种类型。通常前轮使用悬背刹，而后轮使用抱刹，这主要是出于降低成本的竞争需要。抱刹在刹车时，如果车速过快或操作过急，所需的阻力不足，就会通过收缩刹把来增加刹皮和刹盘之间的摩擦力，从而产生“吱吱”的噪音。
最容易发出声音的是抱闸（即抱刹）。随着使用时间增长，抱闸内部的摩擦鼓（即随车轮旋转的铁圈）会变得光滑发亮，而摩擦片通常由胶木合成，用久了也会变得光滑、发硬。当刹车鼓和刹车片形成镜面摩擦时，就会产生响声，这是抱闸的普遍规律，刹车片材料质量好的情况会稍好一些。
要控制这种尖锐的刹车噪音，必须从控制车速和车重两个方面着手。这需要电动车生产企业的配合与规范，只有这样才能让电动车在道路上行驶得更“安静”。虽然刹车技巧属于汽车驾驶范畴，但其核心逻辑对电动车也有参考意义，比如在车辆完全停止前松开刹车再轻点，可以避免停止瞬间的冲击力。
电动车刹车发出刺耳声音，还与车重和车速有很大关系。国家规定电动车整车重量不得超过40公斤，最高车速不得超过每小时20公里。然而现实中，大部分电动自行车的车重都在50公斤左右，最高车速也能达到30公里。
解决刹车响声的一个直接方法是更换新的刹车皮。如果不想立刻更换，也有非根治的办法：其实有声音也不必过于担心，可以尝试往刹车部位弄点水，让刹车皮变湿以缓解噪音。另一种方法是将抱闸拆下来，往刹车片上涂抹一点松香，也能起到一定的降噪作用。