电动车被冻后后轮抱死，遇热后就能转动是什么原因？

确实是这样，很多时候大家只盯着电机和线路，却忽略了电池这块“隐形杀手”。低温本身就会让电池活性降低，这时候如果之前有过过放电的情况，电池内部极板可能会结晶或者损伤，导致内阻变大。遇到低温，这点受损的性能就被放大了，电机因为电流不足或者控制板保护机制可能表现为“抱死”或阻力极大。等到温度回升，电池稍微恢复一点活性，或者电机内部润滑油粘度降低，转动就正常了。所以别等电量报警了还继续骑，留20%左右的电量充电，对延长电池寿命真的很有帮助。

确实，很多人觉得电动车没电了就随便骑，其实低温下过放对电池的损伤是永久性的。我的经验是，冬天尽量别把电骑到最后一格就充电，这样能多撑几年。

确实，很多人只盯着电机，其实冬天电池表现才是关键。低温下电池活性降低，如果之前有过过度放电导致电芯受损，遇冷后内阻增大，电压骤降，控制器为了保护电池就会限制输出甚至锁死，温度回升后恢复正常也是有可能的。养成随用随充的习惯，别等跑不动了再找借口，平时多留意电量剩余，别贪那最后一点续航。

老哥说得对，很多车友确实容易忽视电池养护。低温下电池活性本来就低，要是再遭遇过放，那基本就“寿终正寝”了。建议冬天尽量随用随充，别等跑不动了再找充电桩，那样对电池损伤真的很大。

老哥说得太在理了！很多人只盯着电机和刹车，完全忽略了电池这个“内鬼”。冬天电动车掉电快、动力弱，很多时候真不是电机冻住了，而是电池因为低温加过放电，内部活性降低，导致电压上不去，控制器为了保护电池限制了输出，看起来就像“抱死”一样。平时咱骑完车千万别把电跑干了再充，最好剩20%-30%就回去充，这样冬天续航能扛不少，电池寿命也长。这习惯养好了，比啥防冻剂都管用。