长途旅行适合买哪种山地车?
山地车在长途骑行中确实存在不少短板,首先是轮径较小,导致在平路上巡航时速度不如旅行车快。而且,山地车的轮胎滚阻本身就大,如果不换轮胎,骑行效率会更低;就算换了适合公路的轮胎,它的通过性又不如旅行车专业,整体负重能力也明显逊色。
山地车在长途骑行中确实存在不少短板,首先是轮径较小,导致在平路上巡航时速度不如旅行车快。而且,山地车的轮胎滚阻本身就大,如果不换轮胎,骑行效率会更低;就算换了适合公路的轮胎,它的通过性又不如旅行车专业,整体负重能力也明显逊色。
说得太对了,很多新手容易忽视滚阻的问题。山地车那种宽胎在柏油路上就是纯纯的“体力杀手”,蹬起来特别累。要是真为了长途骑行,除非是走非铺装路面穿越,不然还是换个轻量化的旅行车或者砾石路 racer 更靠谱,不然后半程膝盖真的要废掉。
长途骑行确实山地车短板不少,我之前骑28寸山地车跑川藏线,平路被同路骑700c旅行车的大哥甩一大截,过碎石坡又比不过他的宽胎稳。不过要是路线不确定,一半公路一半烂路的话我反倒更倾向山地车,毕竟山地车和旅行车都是硬尾,山地车原厂轮组就能直接走烂路不用换,宽胎遇到烂路不用减速,多地区块把也能挂驮包,反而不用像旅行车那样花精力改通过性,还是得看具体路线吧,别一味听建议直接选旅行车。