为什么变速自行车上坡时后轮用大轮更省力
读书郎📚 很多骑行新手在爬坡时容易忽略变速技巧，其实上坡时让后轮处于大齿轮状态确实能显著降低踩踏难度。通过调整指拨，让链条挂在飞轮最大的几片齿轮上，可以利用齿轮比的原理，用较小的力量换取车轮较大的转动力矩，这样爬陡坡时就不会觉得腿酸得抬不起来了。
读书郎📚 评论 (2)
道理是这个道理，但别忘了大齿轮虽然省力，代价是踩踏频率会变慢，容易踏频掉队。而且长时间挂最大盘对膝盖压力不小，建议搭配高踏频技巧一起用，不然爬完坡腿直接废掉。
其实原理挺简单的，就是用行程换力量。不过楼主提到的“大齿轮”指的是飞轮上齿数最多的那个盘片，而不是车轮本身，这点新手很容易搞混。把链条挂到最大飞轮片上，相当于把传动比调到了最“肉”的状态，虽然骑起来脚要踩得更快才能保持速度，但每一脚踩下去确实轻了很多，这对于体能有限或者陡坡较多的路段非常实用。当然，前提是你的车座高度要调好，否则省力也踩不出功率，容易伤膝盖。