变速单车后轮飞轮最小圈最少有多少个齿轮

确实，现在顶级竞赛车的飞轮片都薄如蝉翼了。不过11T的齿太薄，高强度踩踏时容易打滑或者变形，对链板和链条强度要求极高。对于大多数业余爱好者来说，12T甚至13T才是兼顾轻量化和耐用性的甜点。

现在这传动比做得真夸张，11齿配大牙盘，爬坡直接怀疑人生。

11齿确实是目前民用量产车的极限了，再少链条包角太小容易跳齿。不过对于日常骑行来说，12齿够用，11齿更多是为了追求极限速比和轻量化，实际骑行中很难长时间维持那种齿比。

11齿确实是目前量产车的一个极限了，再少的话链条包角太小容易跳齿，而且对变速器的精度要求极高。不过说实话，对于绝大多数非职业选手来说，12齿已经完全够用，追求11齿更多是一种竞技层面的心理满足感。

11齿确实挺极限了，不过日常通勤用12-28这种搭配更实用，太小的飞轮齿片磨损快，链条也容易跳齿，没必要追求极小齿数，够用就行。