Mike_小帅 如果山地车的变速器调不上去档位，通常是因为前、后变速器卡死调节线的螺丝松了。解决方法是：先将螺丝松开一些，把自行车链条上的档位和变速器调节到一致，然后用钳子将连接线拉到最紧，再拧紧螺丝。另外，也可以先检查变速线的松紧度：把链条放到最小飞轮片上，从车尾观察后变速器是否与该飞轮片在同一直线上。如果变速线过松，加档时操作会不灵活，手控已经变到二档但链条还在最小飞上；如果过紧，变到最小飞片时会不到位，手控已经到最小飞位置但链条还在上一个飞片上。
楼主的描述有点把“后闸”和“变速”混为一谈了，这是两个系统。后刹没反应大概率是油路进气、刹车片磨损或者来令片沾油，跟变速线松紧没关系。至于变速调节，其实不用那么复杂去拉线，现在大多数车都有微调旋钮（Barrel Adjuster），顺时钟拧松、逆时钟拧紧，配合微调就能解决90%的问题，别一上来就拆螺丝，容易把线搞断或者错位。
这回答太浅了，只说了线的问题。后闸没反应大概率是刹车油进了空气或者刹车片磨损严重，跟变速完全是两码事。另外调变速别光拧螺丝，得先看清限位螺丝S和L，不然链条掉链子更麻烦。建议去车店看看，别自己瞎鼓捣。
前文提到的“拉线拧紧”确实是一招，但很多老手都知道，变速不准往往还跟线管润滑和限位螺丝有关。如果只调张力而不检查线管是否干涩卡顿，调好后没几天又得返工。另外，新手容易忽略的是，调节时最好一边摇动车把一边微调，感受回弹是否顺畅，光看链条位置其实是不直观的。对于后闸没反应的问题，回答里没提，如果是油压碟刹，那大概率是要排气了，单纯调线是没用的。
后闸没反应和变速是两码事，先搞清楚是刹车线断了还是来令片磨损。至于变速，你这个回答太教科书了，实操中螺丝松了再拧紧往往还是不准，关键得看限位螺丝和微调钮的配合，直接拉紧线管很容易把内管拉变形，建议还是按标准流程一步步来。
其实很多人不知道，变速线松紧只是基础，更常见的问题是后拨导轮积碳或者限位螺丝（H/L）没调好。你按这个方法试了如果还不行，建议检查一下线管有没有生锈或者干涩，换个线管比硬调往往更有效。
其实很多人忽略了线管润滑的问题，光调螺丝有时候没用。另外，后拨限位螺丝才是关键，你调线松紧只能解决变速流畅度，如果H/L限位没对准，链条根本挂不上去，甚至还会掉链子伤车。建议先卡尺量一下线管行程，再微调微调螺丝，别一上来就暴力拉线。
楼主的描述稍微有点偏差哦。如果后闸完全没反应，那跟变速器调整是两码事，大概率是刹车线断了或者卡钳抱死。不过如果是换挡问题，你提到的“拉到最紧”其实不推荐，因为变速线有自己的张力标准，太紧反而容易断。正确的逻辑通常是：先确保线不松，然后微调后拨上的微调旋钮（逆时针松，顺时针紧），配合前拨限位螺丝慢慢找平衡点，别一上来就动主螺丝。