60V电动自行车大功率和小功率同样速度谁更省电，新电池跑40公里正常吗

这种说法太绝对了。大功率电机胜在扭矩，爬楼、载重不掉速，高速时因为电流相对小，铜损其实更低，续航未必差。反而小功率电机带大负荷时效率暴跌。电池能跑40公里算是及格线，看具体电池容量和路况。

这个说法不太严谨哦。虽然小功率电机本身耗电少，但为了维持同样的速度，如果载重较大或上坡多，小功率电机反而可能因为长时间处于高负荷运转状态（电流变大），导致效率下降。而且现在很多高效的小功率电机配合宽胎，阻力也不一定比细胎小。关键还得看电池容量、电机效率曲线以及骑行习惯，不能单纯看功率大小。至于新电池跑40公里，60V电池如果容量只有20Ah，跑40公里算是正常偏短，如果是32Ah以上还只跑40公里，那可能有问题了。

楼主的说法太绝对了。同样是60V，小功率电机如果为了维持速度，控制器加大电流输出，效率反而可能下降。而且省电与否关键看轮胎气压和车重，轮胎接触面积大一点，只要气压足，滚动阻力未必比小胎大多少。新电池跑40公里如果是指实际里程，那确实有点短了，除非是铅酸电池且频繁启停，锂电至少也得60+才正常。别光盯着电机功率，整车匹配和电池健康度才是硬道理。

确实，同速下小功率更省电，主要赢在滚阻小。不过40公里对新电池有点偏低了，得看电池容量和载重，正常60V20Ah怎么也能跑50左右。

其实楼上的说法有点片面了。省电与否，核心在于电机效率和控制器匹配，跟是不是“小功率”没有绝对因果关系。有些高效的小功率电机确实省电，但如果为了追求长续航而用低转速电机，在需要爬坡或载人时，电流反而会更大吃电。另外，40公里续航对于新电池来说，如果是夏天、平路、体重较轻且胎压充足的情况下，是完全正常的；但如果是冬天或者载重较大，这个里程就偏短了，得检查下电池容量是否达标。