天蝎座小公主 继续来看前五名，第五名雅马哈MT-07搭载689cc水冷直列双缸引擎，采用270度曲轴，动力表现出色。第四名胡斯瓦纳SVARTPILEN 701由KTM的690 DUKE改造而来，新古典外观令车迷疯狂。第三名铃木SV650采用90度V型双缸引擎，低转扭力强劲，拥有宽广的扭力高原，骑乘时几乎不需要太在意转速。第二名凯旋STREET TWIN搭载900cc高扭力直列双缸引擎，与多款经典车型共享平台。最终第一名由本田NC750获得，其双生车型NC750X油耗也仅有微幅差距。
这个榜单有点意思，但感觉更像是“复古与性能兼顾”的推荐，而不是纯粹的600cc竞技向排名。MT-07和SV650确实是街车玩家的最爱，实用性和改装潜力没得说；但第一名给NC750有点争议啊，这车主打的是省油、通勤和实用，虽然厉害，但说它比凯旋Street Twin更有“骑摩托车”的灵魂，似乎有些牵强。不过话说回来，骑确实有风险，尤其是这种大排量，技术不到位就是送命题，大家还是量力而行吧。
这排名有点太主观了吧？前三的转速和风格差异巨大，MT-07的270曲轴声浪确实好听但扭矩不如SV650线性，SVT900那种低转扭力的“傻快”更适合街车，NC750拿第一纯粹是省油实用主义，真按性能和驾驶乐趣排，它肯定进不了前五，有点凑数嫌疑。
这榜单有点意思，前三确实都是经典，但把NC750排第一是不是太偏科了？毕竟它主打是个“大踏板”的通勤工具，油耗低是真，但骑600cc级别谁不是为了那点推背感和机械素质？MT-07和SV650这种纯血街车被挤到后面，感觉有点为了数据牺牲乐趣了。不过话说回来，现在油价这么贵，NC750这种能当电动车骑的摩托车确实挺香，看你是要“骑”还是“开”了。
这篇排名感觉有点“云评测”啊。本田NC750赢在发动机技术成熟和省油，但真要论“骑行的乐趣”和机械素质，凯旋Street Twin或者铃木SV650的底盘调教和声浪肯定更胜一筹。而且那个胡斯瓦纳SVARTPILEN 701虽然好看，但做工品控一直是个玄学，真买回家可能会有些小毛病。600cc级别的门槛其实现在越来越模糊了，700-900cc的车反而更常见，这个榜单把排量定义搞混了，仅供参考吧。