相反，当你向下压活塞时，情况就完全反过来了。活塞下方的空气体积被压缩，压强迅速增大。这个增大的压力会让活塞上那个向下凹的橡皮碗紧紧抵住筒壁，防止空气漏到活塞上方。随着活塞继续下压，空气压强不断累积。
自行车打气筒的工作原理是什么？
当你向上拉动活塞时，活塞下方的空间体积变大，导致内部空气压强减小。此时，活塞上方的空气压力大于下方，于是空气就从橡皮碗的四周被挤到了活塞下方。同时，拉杆上端的皮碗也会因为向上提拉而收缩，让外部空气通过气筒盖上的小孔或者拉杆与盖的间隙进入气筒内部。
一旦活塞下方的空气压强足够大，大到足以顶开轮胎气门里的气门芯时，被压缩的空气就会顺着管道进入轮胎。与此同时，活塞上方的空间因为活塞下移而变大，产生负压，这时筒外的新鲜空气就会从气筒上端的空隙补充进入活塞上方，为下一次压缩做准备。
当你第二次向上提拉拉杆时，皮碗会再次收缩。此时，之前顶住的小铁珠在重力或气压差作用下落下，重新封住底部的出气小孔。这一动作非常重要，它保证了第一次打入轮胎里、还没完全稳定住的空气，不会因为拉杆上提而被重新抽回气筒，从而实现了高效的循环充气。
在机械结构细节上，气筒底部通常有一个小孔，上面顶着一颗小铁珠或小铁片。当活塞下压时，巨大的气压会顶起这颗铁珠，空气便顺着皮管进入轮胎气门。这是一个关键的控制环节，确保了气体只能单向流动，不能回流。
打气筒的核心原理其实是一个最简单的单向阀。当我们使用它时，必须先将出气管连接到轮胎的气门上。气门的设计非常巧妙，它只允许空气从打气筒单向进入轮胎，而绝对不允许空气从轮胎倒流回打气筒，从而保证了充气过程的有效性。