由于霍尔输出的电压较低，无法直接驱动电机，因此这个电压会被提供给控制器的运算放大器与设定值进行比较。控制器根据比较结果输出一个特定的电压值去驱动场效应管，场效应管与电源连接后导通，输出电压从而驱动电动车电机旋转起来。
电动自行车调档的原理是什么？
电动车的档位调节其实就是通过甩档机制来实现的，这个甩档的速度直接受电门控制。当你拧动电门时，电门开得越大，甩档的动作就越快，从而让车子跑得更快，这是一种基于机械传动与电子控制结合的调速方式。
当我们松开手柄时，在复位弹簧的作用下，磁铁组件会恢复到原始位置，磁场力随之变弱。此时霍尔输出的电压会降到1V以下，导致场效应管截止并停止输出电压，电机也就随之停转。这就是调速手把控制电动车启停和速度调节的基本原理。
当电动车电源打开时，霍尔元件的正负电源引脚会接收到控制器提供的5V工作电源。此时如果我们旋转手把，固定在内部的磁铁组件位置方向发生改变，线性霍尔感应到的磁场方向便由弱变强，导致霍尔输出端产生1到4.2V的变化电压。
从内部构造来看，电动车调速手把主要由线性霍尔元件、复位弹簧、磁铁组件和旋转手柄这四大核心部分组成，此外还包含三速开关、巡航键和倒车转换开关等辅助开关。其中，线性霍尔元件和磁铁组件共同构成了调速手把的核心工作单元。
电动车的调速把手实际上是行车速度的核心控制元件，它的工作原理是根据骑行者对速度的不同需求，输出连续变化且大小不一的控制电压。这些电压信号用来驱动控制器工作，从而精确实现对电动车整体速度的调节与控制。