最后是两个容易被忽视的关键点：轮胎和内胎。原厂轮胎通常性能一般，强烈建议换一对高质量的轮胎，这对抓地力和安全性至关重要。即使是真空胎，也请务必多带两条内胎备用。因为在西藏偏远地区，一旦轮胎破损，很可能找不到配套的真空胎，这时候换上内胎就能让你继续行驶，这真的是保命的关键装备。所以，选对车型、做好改装、带足备件，长途摩旅才能更安心。
长途骑行摩托车进西藏，大型踏板摩托好还是重型机车好？
改装方面，有几个必需品我觉得必须安排上。第一是备用油箱，普通踏板油箱容量有限，通常只能跑200到300公里，在进藏途中加油站间隔远，有个备用油箱能极大减少焦虑。其次是风挡，长途骑行风吹日晒，好的风挡能有效保护身体。还有驮包，它不仅能装行李，更重要的是在意外摔车时，能起到缓冲作用，保护人和车。另外，如果经常走夜路，建议改装带透镜的氙气大灯，照明效果提升不止一个档次。
对于进藏这种长途骑行，我真心推荐中型踏板摩托车。首先踏板最大的优势就是不用频繁换挡，长时间骑在高原上，神经紧绷加上路面复杂，不用考虑离合和档位的配合，能让人轻松不少。特别是选择电喷版的车型，在高海拔缺氧环境下，供油系统能更稳定地工作，避免化油器车型可能出现的动力不足问题。小型车动力和续航确实捉襟见肘，而大型踏板虽然威风，但在荒无人烟的高原，一旦倒车，单人根本扶不起来，风险太大。像光阳Like 180或者本田佳域这类12000元左右的车型，性价比很高，如果预算充足，金城的阿普利亚圣甲虫200也是不错的选择。