25℃骑电瓶车冷不冷，冬天戴帽子怎么戴头盔？

其实除了体重，胎压和轮胎宽度对续航的影响可能更直观。很多车主觉得重了费电，但往往忽略了气压不足带来的滚动阻力增加，那个才是“吃电”大户。

确实是这样，物理定律面前众生平等。不过实际生活中，150斤的人往往肌肉量或骨架大一些，心肺功能和骑行姿势可能更有优势，有时候反而骑得更稳。当然，如果纯粹比载重导致的能耗，重的那个肯定更费电，这个没法反驳。

确实，根据能量守恒定律，质量越大，加速和爬坡时消耗的能量就越多，续航打折是必然的。不过也别太纠结这点理论差值，毕竟风阻和路况对续航的影响往往比几十斤体重更直观。冬天骑车保暖还是第一位的，头盔里戴个轻薄透气的针织帽，既保暖又不至于让头盔松动，安全第一。

确实，物理学上能量守恒嘛，负载越大能耗越高。不过实际骑行中，我觉得体重对续航的影响可能被高估了，主要还得看路况和风速。另外，72V20A这个配置现在算比较基础的，如果电池老化严重，那不管谁骑续航都会打折，这点比体重因素更关键。

确实是这样，物理定律摆在那儿，负重越大能耗越高。不过实际骑行中，150斤的人往往因为惯性大，在平路上可能比100斤的人更省力（不用一直踩踏板助力，如果是电摩的话），但在起步和爬坡阶段肯定更费电。所以不能一概而论说续航一定少多少，得看具体路况和驾驶习惯，但总体趋势没错，重了就是费电。