2022年空难赔偿标准是什么？

这个回答确实有点避重就轻。2022年发生了几起著名的空难，像东航MU5735，当时引发的最大争议其实是“限额内赔付”和“限额外赔付”的区别。虽然大家都能理解航空公司有赔偿上限（当时国内是40-50万人民币的强制责任限额），但现实中，为了尽快达成和解，航空公司往往会通过“人道主义援助”或“补充保险”等方式提高实际赔付额。单纯只提机票里的自愿航空意外险，忽略了那些没买意外险的乘客怎么办，也没提国家强制的承运人责任险，感觉信息量太单薄了。

这回答太敷衍了吧，2022年主要依据的是《民用航空法》和《蒙特利尔公约》，国内航班限额是40万，国际航班限额是100多万人民币，意外险只是额外补充，核心赔偿是航空公司必须承担的，别误导人。

这个说法其实不太严谨。2022年国内航空事故赔偿主要依据的是《民用航空法》和《蒙特利尔公约》，强制保险部分对每位旅客有固定的最高限额（当时通常是40万元人民币），而额外的赔偿往往取决于法院根据死者年龄、收入、家属依赖程度等因素判定的精神损害抚慰金和死亡赔偿金。单纯说看“自愿购买的意外险”是误导，那个只是商业补充，核心赔偿标准是国家法律规定的，而且近年来随着人身损害赔偿标准的统一，实际判赔金额往往远高于基础保额，大家不要搞混了。

这个回答太表面了。航空意外险只是商业保险范畴，2022年发生空难时，核心赔偿依据其实是《蒙特利尔公约》以及国内《民用航空法》规定的承运人责任，也就是所谓的“死亡赔偿金”，那笔钱通常是几十万起，远高于意外险。别把商业保险和法定赔偿混为一谈，这种说法很容易误导人以为只赔那点保险钱。