当减速器发出异常噪音时，这通常是故障的信号，比如轴承缺油、齿轮磨损或轴承本身损坏。这时候必须立刻停机检查，重点确认减速箱和轴承在安装前是否加注了润滑油，以及在使用过程中是否按规定定期更换。如果润滑不到位，减速器不仅会发出过高的嗡嗡声，还会加速齿轮及轴承的过度磨损甚至彻底损坏。
减速器轴承如何润滑？
如果希望防止箱体内的多余润滑油进入轴承，可以使用密封圈进行阻隔。需要澄清的是，实际上润滑油进入轴承通常是必要的，因为轴承需要润滑来减少摩擦和磨损。所谓的“防止”，更多是指防止油量过多或在不该润滑的地方形成油封阻碍散热，而非完全隔绝润滑。
通常情况下，减速器内部的齿轮和轴承主要采用油润滑方式，具体分为喷淋润滑和浸油润滑。在实际应用中，往往是这两种方式结合使用：对于齿轮啮合点以及油面以上的轴承，多采用喷淋润滑；而对于位于下方的轴承，则采用浸油润滑，且油位最好控制在轴承最下端滚子的中心位置。
关于减速器的润滑方式，比较常见的有两种：一种是利用旋转部件带起润滑油的飞溅润滑法，另一种则可以使用柱塞泵进行强制润滑。具体选择哪种方式，需要根据减速器的结构、转速和负载情况来决定，以确保润滑油能有效到达各个摩擦面。
很多人存在一个误区，认为减速器暂时不加油或者随便加点油也能运转，不会出大问题，这种想法是完全错误的。一旦减速器轴承因为缺油而损坏，其表现和电机轴承故障非常相似，都会在轴承附近产生异常的响声，从而引发更严重的后果。
除了上述的油润滑方式外，对于一些小型、轻载荷以及低速运行的小型减速器，也可以采用脂润滑的方式。脂润滑结构简单，维护相对方便，适合工况较为简单、速度较低的应用场景，但在高速或重载环境下，油润滑的效果通常优于脂润滑。