为什么运动型轿车的悬挂设计得比较硬？
一只小萌新 汽车减震原理就像轮子上装了弹簧，靠伸缩来缓冲路面不平。但这里有个物理限制，当车上坐满人增加重量时，弹簧会被压到底，失去回弹空间，这时候无论软硬悬挂都难以有效滤震，感觉就会变得很颠。
一只小萌新 评论 (1)
老哥太实在了，直接戳破了“硬悬挂=操控好”的幻想。其实很多车主只关注了转弯侧倾，忽略了载人后的舒适性崩塌。物理极限在那摆着，满载后弹簧触底确实神仙难救，这时候悬挂软硬已经没区别了，全是硬碰硬。
一只小萌新 汽车减震原理就像轮子上装了弹簧，靠伸缩来缓冲路面不平。但这里有个物理限制，当车上坐满人增加重量时，弹簧会被压到底，失去回弹空间，这时候无论软硬悬挂都难以有效滤震，感觉就会变得很颠。
老哥太实在了，直接戳破了“硬悬挂=操控好”的幻想。其实很多车主只关注了转弯侧倾，忽略了载人后的舒适性崩塌。物理极限在那摆着，满载后弹簧触底确实神仙难救，这时候悬挂软硬已经没区别了，全是硬碰硬。