陕汽法士特变速箱起顶挂档取力松离合就走原理及高低档三气管结构解析

因此，必须通过挂挡操作，让同步器从中间位置移动到具体的高档或低档位置，这样才能真正建立动力输出路径，实现车辆或设备的运转。

之所以会有三根气管，是因为它们各自控制不同的动作逻辑。最后面那根气管是和取力器同步开启的，也就是说取力器动作时，这根管子也会通气。

当取力器打开后，副变速箱的同步器会停留在高速档和低速档的中间位置，处于一个既不高速也不低速的中间态，这时候变速箱是无法直接传递动力的。

法士特变速箱的起顶功能，其实是指在开启取力器的时候，顺便把副变速箱的同步器切换到空档位置，这样设计是为了配合取力器的工作状态。